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AMG GT R再Pro,你受得了吗?

www.chefhunger.com2019-07-19
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AMG GT系列已经成为一个独立的系列,每个型号都值得研究。那么在赛道上对GT R Pro感到生气是什么感觉呢?

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首先,我们不得不为AMG GT R大喊大叫。凭借其疯狂的灵活性和近乎完美的车辆协调性,它无疑成为了AMG的旗帜。它一步一步地高过旗杆。然而,现在,AMG GT R Pro在出生时具有优势,就像它的焊接滚子保持架一样,它直接焊接在AMG旗杆的顶部。怎么会这样?

在车内,碳纤维形成的运动座椅提供了完美的坐姿和包裹感,然后是四点式安全带,车身和车辆可以牢固地融为一体。 GT R Pro的标准防滚架不仅为安全带提供了一个固定点,而且在危险情况下也是另一个重要的安全保障。那么,谁想要使用这个功能?

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按下开始按钮,排量为4.0升的8个气缸一起发出AMG标志性的猛烈重低音。 585马力和2100转/分可以隐藏在声音后面。仪表扭矩。强大的动力可以不浪费地倒入后轮,与米其林Pilot运动杯2超低扁平比高性能运动轮胎相匹配,直径为20英寸,宽度为325毫米。

热门汽车的努力,摆弄12.3英寸数字仪表,选择最喜欢的速度和速度显示主题。要说中央控制组件有任何缺点,它必须是触摸板。它只将原来复杂的操作模式转变为另一种复杂的操作模式,但没有改进。

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人体工程学性能与以往一样好,但驾驶速度正在加快。 7速双离合器(7DCT)变速箱的换档逻辑非常复杂,并且始终在合适的时刻选择合适的档位。

在试驾开始时,我们直接选择“比赛”模式并保持车辆动态控制系统打开。 9级可调跟踪控制系统仅在接近极限时才能工作。在Hockenheimring几乎笔直的“Prabolika”的超长左弯处,GT R Pro的咆哮逐渐膨胀。

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在长直左弯之后,它是一个突然的弯头转“Spitzkehre”。刹车前,速度接近270公里/小时。一只脚是重型制动器。巨大的制动力使汽车立即减速。 1575公斤的车身看起来像一辆车。为了粉碎你,弯曲到角落,身体的激烈表现让你知道它叫做Pro。

与GT R相比,Pro的转向感更加逼真,特别是转向力和方向盘角度比的平衡,以及车身姿态反馈的精度进一步优化。

到目前为止,车辆动力学控制系统已使汽车保持轻微转向不足的状态,这不足以发挥汽车的性能。将跟踪控制系统旋钮转到5级以关闭车辆动态控制系统。现在你可以为后轮增添温暖感!

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一直到“梅赛德斯站”的角落,在这个角落的右转弯,你会惊讶于汽车的极高稳定性,这样你就可以冲过来,赶走“Mesed”这个狭窄的左弯,这款车由于巨大的抓地力而表现出令人难以置信的加速稳定性,并且在加速的右转中逐渐加速,虽然汽车的重心变化很快,但GT R Pro拥有比GT R更高的平衡,不要推动它,你可以全速冲刺到下一个角落“Motodrom”!

AMG通过“Pro”规格使GT R更接近汽车,这当然牺牲了一些可以理解的舒适性。毕竟,汽车更换为更硬但经过完美调整的扭转机,以获得更好的性能。对于减震器,鱼眼轴承也用于悬挂上横臂。

不仅如此,悬架减震器可以完全免工具用于压缩和拉伸阻尼调节,抗侧倾杆刚度也是如此。因此,AMG的职业车手不仅为Hockenheim和Sachsenring赛道设置了最快的单圈时间,而且还创造了纽伯格林北环的单圈时间的新记录。

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您不必担心这款车的机械手柄,您可以安全地将工作交给这种技术野兽,敏感的电子系统可以完美地帮助您。汽车前部和后部的空气动力学套件升级使其更加强大。前轴上的压力增加了66 kg,后轴增加了33 kg。 AMG GT R Pro大大减少了转弯时的转向不足。证明。

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像其他AMG GT车型一样,普通的道路不是GT R Pro的舞台,只有在赛道上才能发挥其全部实力。但是,有一句中国谚语:螳螂螳螂蝉。 AMG并不打算让GT R Pro在旗杆上停留太长时间。我们听到了一个“坏”的消息。也许AMG GT“黑色系列”具有更大的尾翼和620马力的功率已经在准备中。钟,嗯,大家都考虑过了。

结论

带有Pro标志的AMG GT R有一个明显的区别:更逼真和平衡的转向,更稳定的高速转弯动态性能,以及V8的加速和速度更加不言而喻。

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